<span id="trrlb"></span>
<strike id="trrlb"></strike>
<strike id="trrlb"></strike><strike id="trrlb"></strike>
<strike id="trrlb"><i id="trrlb"><del id="trrlb"></del></i></strike>
<strike id="trrlb"></strike>
<strike id="trrlb"></strike><span id="trrlb"><dl id="trrlb"><del id="trrlb"></del></dl></span>
<span id="trrlb"></span>
誠信為本,市場在變,誠信永遠不變...

電話:18903380888

首頁 > 新聞信息 > 詳細內容

減速機產品驗收標準

  一、 外觀方面檢查 1、 通過目測進行檢驗,外觀應光澤,噴漆均勻合口,端蓋、上下 蓋等螺柱是否齊全;是否打銘牌、銘牌內容是否清晰、正確。 2、 箱體剖分面之間不允許填墊片,但可以涂密封膠或水玻璃 以保證密封; 3、 裝配時,在擰緊箱體螺栓前,應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和 箱座結合面之間的密封性; 4、 軸伸密封處應涂以潤滑脂。減速機各密封裝臵應嚴格按要求安裝。

  二、空載、溫升試驗 按規定的油量加足清潔的潤滑油,在額定的轉速下進行正、反向空載試運行。試運行時間應當在半小時間以上,并應符合下列要求: 1、各聯結件、緊固件不得有松動現象。 2、各密封處、接合處不得有漏油、滲油現象。 3、減速機運轉應平衡正常,不得有沖擊、振動以及異常的噪音。 4、油泵工作正常,油路暢通無阻。 減速機空載試運行合格后,應當對其進行負載試運行。負載在試驗應在額定的轉速下,分別按減速機額定栽荷的25%、50%、75%、99%分四個階段慢慢加載。而每個階段運行的時間以潤滑油溫升穩定為準,并連續運轉3h后油溫不超過100℃若減速箱本身有冷卻系統的,油溫應不超過90℃.

  三、軸承間隙試驗 在調整差速器軸承間隙時,可以用檢驗靠表測量差速器軸向動量,間隙留量可參用近年交通部頒發的部標或國標。如果一無檢驗條件,二無參用數據,要調整軸承間隙可參考以下方法進行:先將差速器軸承調整螺母按相對方向調緊,直到差速器軸承不能轉動為止,或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈,以不讓差速器抽承轉動為止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母,使差速器在其位臵上轉動自如,達到用手撥轉一次能轉1-2轉為好。但必須注意,應以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準。如果用調整螺母的方法調整好的軸承間隙,在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現變化,軸承不能轉動,這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。這時應用墊片在蓋 差速器軸承磨損的原因除嚴重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外,主要是由于軸承間隙調整不當。軸承間隙調整過大時,軸承曠量會越來越大,導致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調整過小時,軸承摩擦的阻力就大,軸承座墊足軸承蓋,也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形,同時軸承外套也不能在軸承蓋內活動。傳動時產生高溫,在潤滑和散熱條件不良的情況下,軸承燒蝕,在潤滑和散熱尚可的情況下,滾棒表面也會受到破壞(俗稱軸承研壞)?傊,保修時調整差速器軸承間隙是延長軸承使用時長的關鍵,所以調整軸承間隙時要慎重,保養要及時

  四、箱體振動的測量試驗 測量軸承座處的振動可獲得測點處的振動烈度值,由于測得的振動值是一相對量,試驗的支承結構很好為可以看作是固定的基礎結構。試驗時,在試驗的速度范圍內,必須避免支承結構的共振。測得的振動烈度是齒輪裝臵轉動部分和支承箱體動態耦合的函數。在使用滾動軸承時耦合是直接的,使用滑動軸承時,由于油膜的阻尼作用,軸的振動或多或少的受到抑制;瑒虞S承受速度、扭矩、載荷以及潤滑油的影響教大,評價軸承座的振動烈度時,必須考慮這些變化因素的影響。(一般有不平衡和偏心引起)可能還不會強烈的傳遞到齒輪裝臵的軸承座上,但在重載條件下,這些振動傳遞的強度可能很高。此外,由于齒輪嚙合引起的高頻振動也會強烈的傳遞到軸承座上并且在測得的箱體振動信號中在支配地位。 測量箱體振動時,可使用速度傳感器或加速度計,速度傳感器測量的線性范圍取決于其類型,一般誒10~2500Hz,當低于高速齒輪裝臵的輪齒嚙合頻率時,應使用測量范圍不低于10kHz的加速度計,該儀器在使用過程中要進行調節,在將信號轉換成速度信號時要特別注意排除低頻噪聲的影響,同時必須注意采用的傳感器的安裝方法應能確保儀器的線性測量范圍。

  五、軸的振動位移的測量試驗 使用非接觸式傳感器測量軸的位移。 非接觸式振動傳感器有多種形式,其測量工作原理各不相同,主要形式有:電容式、感應式及渦流式傳感器。由于渦流式傳感器具有頻率范圍較寬、尺寸較小并且對工作環境條件變化不明銳等優點,所以在齒輪裝臵的測量中應用的較為普遍。 非接觸式傳感器一般用于測量齒輪軸和軸承座之間的相對運動。將兩個探頭互相垂直的放臵在規定的測量表面上,齒輪軸的運動軌跡就可通過示波器顯示出來。大多數飛接觸式傳感器(主要指渦流式傳感器)可用來確定軸在軸承間隙里的位臵。 盡管渦流式傳感器頻率響應范圍很寬(0~10kHz),但在頻率超出500Hz時,一般只能測出少量的軸振動信號。因此非接觸式傳感器不適用于高于500Hz的振動評價。 非接觸式傳感器在低頻范圍工作時,可用于判別于軸的不平衡和機械誤差有關的振動影響因素,如齒輪徑向跳動,圓度等,它還可以判別齒輪作用力、扭矩和不對中力在軸上引起的附加載荷的大小,辨別軸承的有關問題及可能存在的不穩定性。 安裝非接觸式傳感器時,應保證傳感器與軸承或箱體間無大的相對運動,還是采用一剛性組件將傳感器插入箱體,并且可從外部接觸傳感器,不必打開箱蓋就對傳感器進行校準和維修。

  唐山市豐潤區輝瑞機械制造有限公司tshrjx.com

導航欄目

聯系我們

公 司:唐山市豐南區輝瑞機械制造有限公司

手 機:18903380888

郵 箱:tshrjx@163.com

地 址:河北省唐山市豐南區西葛經濟技術開發區

人与ZOONXXXX,亚欧无码AV免费,和岳坶做爰小说全集,玩弄放荡人妻少妇系列